- 🔹 Principe de fonctionnement du petit compresseur d'air à piston mobile
- Un compresseur d'air à piston utilise le mouvement alternatif d'un piston à l'intérieur d'un cylindre pour comprimer l'air et le délivrer à une pression plus élevée.
1. Course d'admission
À mesure que le vilebrequin entraîne le piston du point mort haut au point mort bas, le volume à l’intérieur du cylindre augmente et la pression chute.
La soupape d'admission s'ouvre automatiquement en raison de la différence de pression, aspirant l'air atmosphérique dans le cylindre.
A ce stade, la soupape d'échappement reste fermée.
2. Course de compression
Lorsque le piston se déplace du point mort bas au point mort haut, l'air à l'intérieur du cylindre est comprimé, augmentant progressivement la pression.
À mesure que le gaz est comprimé, sa température augmente également.
La soupape d'admission se ferme, empêchant le reflux de gaz, et le cylindre entier devient une chambre fermée.
3. Course de décharge
Lorsque la pression à l'intérieur du cylindre dépasse la contre-pression de la soupape d'échappement, la soupape d'échappement s'ouvre automatiquement.
L'air à haute-pression est poussé hors du cylindre et dans le réservoir de stockage d'air ou le système de tuyauterie.
L'échappement se termine lorsque le piston atteint le point mort haut.
4. Répétitions du cycle
Le piston continue d'effectuer un mouvement alternatif, complétant encore et encore les trois étapes d'admission, de compression et d'échappement, permettant ainsi une alimentation en air continue.
🔹 Principaux composants
Cylindre– L’espace principal où l’air est comprimé.
Piston– Effectue un mouvement de va-et-vient dans le cylindre, complétant ainsi le processus de compression.
Vilebrequin– Convertit le mouvement de rotation du moteur en mouvement alternatif du piston.
Vannes d'entrée et de décharge – Contrôlez le flux d'air entrant et sortant du cylindre, s'ouvrant et se fermant automatiquement en fonction des différences de pression.
Bielle– Relie le piston au vilebrequin, transmettant le mouvement.
Volant– Maintient une vitesse de rotation uniforme et facilite la dissipation de la chaleur.
Système de lubrification– Réduit la friction et prolonge la durée de vie.
🔹 Types de compresseurs d'air à piston
Une seule étape-
L'air est comprimé une fois dans un seul cylindre, généralement à une pression de 7 à 10 bars.
Couramment utilisé dans les petits ateliers et les outils pneumatiques.
Deux-étapes
L'air est d'abord comprimé dans le cylindre du premier-étage avant d'entrer dans le cylindre du deuxième-étage pour une compression supplémentaire.
Peut atteindre 20 à 30 bars, offrant une efficacité plus élevée.
Principalement utilisé dans les applications industrielles, la peinture par pulvérisation et le remplissage de bouteilles de gaz.
Plusieurs-étapes
Pour des exigences de pression plus élevées (par exemple, au-dessus de 100 bars), une compression en plusieurs étapes est nécessaire, réduisant progressivement la température et augmentant la pression.
Utilisé dans les aciéries, les usines chimiques, la plongée, l'armée et d'autres domaines.
Caractéristiques
|
Modèle |
Pression d'échappement |
Capacité |
Cylindre |
Moteur/moteur diesel |
Dimension |
Poids |
||
|
Longueur |
Largeur |
Hauteur |
||||||
|
W-1.8/5 |
0.5 |
1.8 |
100*3 |
S1100 |
140 |
70 |
100 |
320 |
|
W-2/5 |
0.5 |
2 |
115*3 |
S1100 |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-2.6/5 |
0.5 |
2.6 |
115*3 |
S1110 |
165 |
81 |
105 |
490 |
|
W-2.8/5 |
0.5 |
2.8 |
115*3 |
S1115 |
178 |
87 |
124 |
550 |
|
W-2.8/5-GD |
0.5 |
2.8 |
115*3 |
15KW/20HP |
178 |
87 |
124 |
550 |
|
W-3/5 |
0.5 |
3 |
125*3 |
S1115 |
180 |
90 |
130 |
600 |
|
2V-3.5/5 |
0.5 |
3.5 |
115*4 |
S1125 |
180 |
95 |
130 |
650 |
|
2V-3.5/5-D |
0.5 |
3.5 |
115*3 |
18,5 kW/25 CV |
180 |
95 |
130 |
650 |
|
2V-4/5 |
0.5 |
4 |
120*4 |
S1125 |
180 |
95 |
130 |
700 |
|
2V-4/5-D |
0.5 |
4 |
120*4 |
18,5 kW/25 CV |
180 |
95 |
130 |
700 |
|
W-1.8/7 |
0.7 |
1.8 |
100*3 |
S1100 |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-1.8/7-D |
0.7 |
1.8 |
100*3 |
11KW/15HP |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-2.6/7 |
0.7 |
2.6 |
125*3 |
S1115 |
178 |
87 |
124 |
480 |
|
W-2.6/7-D |
0.7 |
2.6 |
125*3 |
15KW/20HP |
178 |
87 |
124 |
480 |
|
W-3.2/7 |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
S1125 |
196 |
90 |
125 |
550 |
|
W-3.2/7-D |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
18,5 kW/25 CV |
196 |
90 |
125 |
550 |
|
W-3.2/7-ZD |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
18,5 kW/25 CV |
196 |
90 |
125 |
550 |
Détail du produit
1) Il a une structure simple et un poids léger, il est donc facile à déplacer.
2) Le compresseur d'air à piston portable diesel est facile à utiliser et à entretenir.
3) Distribution d’air de haute qualité.
4) Avec une technologie avancée et un faible coût.
5) La plaque de soupape et la barre à ressort sont en acier spécial suédois et fabriquées selon un traitement spécial.
6) Segment de piston : conception spéciale ; coulée intégrale ; excellente flexibilité; consommation de lubrifiant la plus faible
7) Cylindre : en fonte au bore ; résistant à l'usure ; particulièrement adapté aux environnements poussiéreux
8) Culasse : extrudée ; apparence épurée; bonnes performances de dissipation thermique.
9) Économe en énergie.
10) Avec cadre anti-vibration, fonctionnement stable et fluide.
11) Conception professionnelle et fabrication spéciale.
🔹 Compresseur d'air à piston vs compresseur d'air à vis
| Aspect |
Petit compresseur d'air à piston mobile |
Compresseur d'air à vis |
|---|---|---|
| Principe de fonctionnement | Utilisationspiston alternatifdans un cylindre; le piston descend jusqu'à l'air d'admission et remonte pour se comprimer et se décharger. | Utilisationsdeux rotors hélicoïdaux engrenés (vis); l'air est emprisonné entre les rotors et comprimé en permanence lorsqu'il se déplace le long des vis. |
| Structure | Cylindre, piston, vilebrequin, soupapes (admission/refoulement). | Rotors mâles et femelles, boîtier, système de séparation huile/air. |
| Livraison aérienne | Intermittent– l'air est évacué par impulsions à chaque course du piston. | Continu– flux d’air doux et régulier sans pulsation. |
| Plage de pression | Peut réaliserdes pressions plus élevées (up to 30 bar in 2-stage, >100 bars en plusieurs-étages). | Typiquement7 à 13 barres(peut être conçu jusqu'à 25 bars, mais moins que les machines à piston à ultra-haute pression). |
| Capacité (débit) | Convient pourcapacité faible à moyenne(quelques m³/min). | Convient pourcapacité moyenne à très grande(jusqu'à plusieurs centaines de m³/min). |
| Efficacité | Efficacité inférieure en raison des pertes mécaniques et de la chaleur. | Efficacité accrue, en particulier dans les-opérations continues à grande échelle. |
| Bruit et vibrations | Des vibrations plus fortes et plus importantes (en raison du mouvement alternatif). | Fonctionnement plus silencieux et plus fluide (mouvement rotatif). |
| Entretien | Nécessite un entretien plus fréquent (vannes, segments de piston, lubrification). | Fréquence de maintenance réduite ; principalement les changements d'huile, de filtres et de séparateurs. |
| Durée de vie | Durée de vie plus courte si fortement chargé en continu. | Durée de vie plus longue, conçue pour un fonctionnement industriel 24h/24 et 7j/7. |
| Coût initial | Prix d'achat inférieur, économique pour les petites entreprises. | Prix d'achat plus élevé, mais plus rentable-en utilisation continue. |
| Meilleures applications | Petits ateliers, garages, laboratoires, utilisation intermittente, besoins à haute-pression (par exemple, remplissage de gaz, soufflage de bouteilles PET, plongée, militaire). | Usines, production automobile, textile, agroalimentaire, électronique, exploitation minière, construction – partoutalimentation en air continue et stableest nécessaire. |
🔹Résumé
Petit compresseur d'air à piston mobile=faible débit + haute pression + faible coût + fonctionnement intermittent.
Compresseur à vis=haut débit + alimentation en air stable + fonctionnement continu + applications industrielles.
👉Explication simple :
Si vous avez besoin de haute pression mais rarement, choisissez un compresseur à piston.
Si vous avez besoin d’un débit élevé et d’un fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7, choisissez un compresseur à vis.
Expédition et paiement
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