Les compresseurs d'air à vis Atlas Copco jouent un rôle essentiel en garantissant un approvisionnement en air stable dans la production industrielle.Impossible de démarrerest le défaut le plus courant sur-site et affecte directement la production. Cet article fournit une solution de processus complète-du simple au complexe, de l'inspection rapide à la-maintenance approfondie, couvrant quatre dimensions principales : les systèmes électriques, de contrôle, mécaniques et de protection, vous aidant à localiser rapidement les défauts, à reprendre l'exploitation et à réduire les pertes dues aux temps d'arrêt.
Aperçu des défauts : premier juge 3 phénomènes typiques
Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, l'équipement présente généralement 3 types d'états, correspondant à différentes directions de défaut :
Aucune réponse du tout: Pas d'afficheur, pas de voyants, pas de son → Prioriser la vérification descircuit d'alimentation et d'arrêt d'urgence
Bourdonnement/son d'engagement mais pas de rotation→ Prioriser la vérificationtension, perte de phase, contacteur et charge du moteur
Déclenchement/alarme immédiatement après le démarrage→ Prioriser la vérificationsurcharge, grippage de l'unité principale et activation du dispositif de protection
Suivez le principe dede l'extérieur vers l'intérieur, de l'électrique au mécanique, du simple au complexepour le dépannage afin d'éviter un démontage à l'aveugle.
Étape 1 : alimentation électrique et circuit électrique (80 % des défauts proviennent d'ici)
1. Vérification de l'alimentation externe
- Vérifiez si l'interrupteur principal, le disjoncteur et le fusible sont fermés et intacts.
- Mesurez la tension triphasée-avec un multimètre : normalement ±10 % de la valeur nominale ; le démarrage est impossible si en dessous de 90%
- Dépannerperte de phase, erreur de séquence de phases et connexion inversée du fil neutre; Les modèles Atlas Copco verrouillent directement l'unité grâce à la protection de séquence de phases
- Vérifiez si les joints et les bornes des câbles sont desserrés, ablés ou oxydés.
2. Contrôle de l'alimentation et du circuit d'arrêt d'urgence
- Vérifiez si les panneaux tels que Elektronikon sont allumés ; sinon, vérifiez d'abord le transformateur de commande et le fusible
- Confirmez que lebouton d'arrêt d'urgence, interrupteur de porte et interrupteur du couvercle de sécuritéont été réinitialisés
- Vérifiez si les lignes de commande sont desserrées, court-circuitées-ou cassées.
3. Contacteurs et relais
- Écoutez l'engagement du contacteur au démarrage ; s'il ne s'engage pas, vérifiez la bobine, les contacts auxiliaires et le bouton de démarrage
- Les contacts ablés ou coincés entraîneront un échec d'allumage/extinction normal et devront être polis ou remplacés.
- Après le déclenchement du relais de surcharge thermique, il doit êtrerefroidi et réinitialiséavant de redémarrer
Étape 2 : Système de contrôle et logique de protection (prioriser les alarmes du panneau)
Les compresseurs d'air Atlas Copco sont équipés d'une logique de protection complète et les conditions de démarrage doivent être remplies pour fonctionner :
Effacer les alarmes historiques: L'unité se verrouille si les alarmes telles que haute température, haute pression, faible niveau d'huile, surcharge du moteur et colmatage du filtre ne sont pas réinitialisées.
Vérifier les conditions de démarrage-arrêt: Pression du système excessivement élevée, mode distant/local incorrect et arrêt temporisé non soulagé
Paramètres du contrôleur: Vérifiez si les paramètres ont été mal modifiés et si la communication est interrompue
État du capteur: Des défauts dans les capteurs de température, de pression et de niveau d'huile bloqueront le signal de démarrage
Manipulation rapide : effectuez d'abordréinitialisation des défautssur le panneau ; s'il ne démarre toujours pas, vérifiez le matériel.
Étape 3 : Système mécanique et unité principale (démarrage interdit)
1. Saisie de l’unité principale/démarrage difficile (le plus dangereux)
Coupez l'alimentation électrique et lancez manuellement l'accouplement ou le volant moteur.
S'il ne peut pas être démarré, reste coincé ou semble lourd → Grippage de l'unité principale : manque d'huile, dépôt de carbone, roulements endommagés ou corps étranger pénétrant
Interdit de tenter à plusieurs reprises d'avancer, ce qui brûlerait le moteur et endommagerait l'unité principale
2. Défauts du moteur
Mesurez l'isolation du moteur et la-résistance triphasée pour déterminer les courts-circuits, les circuits ouverts et la mise à la terre des enroulements.
Les dommages aux roulements du moteur et le frottement du rotor du stator- entraîneront une résistance au démarrage excessive.
3. Système de transmission
Modèles-entraînés par courroie : courroie cassée, tension excessive ou glissement
Modèles à connexion directe- : couplage endommagé, mauvais alignement ou élastomère cassé
Étape 4 : Circuit d'huile et système auxiliaire (facilement négligés)
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Niveau d'huile de lubrification trop bas et qualité d'huile gravement détériorée, protection contre le déclenchement en raison d'une lubrification insuffisante de l'unité principale
Démarrage difficile sous pression si la pression du réservoir de fioul-gaz n'est pas relâchée
La vanne de régulation de température et la vanne de coupure d'huile bloquées-affectent les conditions de démarrage.
Processus de dépannage rapide en 5 -minutes (premier choix sur site)
S'il reste inefficace, lancez une-maintenance approfondie.
Tableau de comparaison des causes de pannes courantes et des solutions
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Phénomène de défaut |
Cause fondamentale |
Méthode de traitement |
|---|---|---|
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Aucune réponse du panel |
Aucune alimentation de commande, transformateur/fusible endommagé |
Vérifier l'alimentation électrique, remplacer le fusible/transformateur |
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Aucune action de démarrage |
Arrêt d'urgence, interrupteur de porte ou contacteur endommagé |
Réinitialiser, vérifier les lignes, remplacer le contacteur |
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Bourdonnant mais ne tournant pas |
Perte de phase, basse tension, blocage du moteur |
Mesurer l'électricité, lancer l'unité, entretenir le moteur |
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Déclenchement immédiatement après le démarrage |
Surcharge, grippage de l'unité principale, court-circuit |
Vérifier les machines, l'isolation, les valeurs de protection |
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Alarme et verrouillage de l'unité |
Haute température/haute pression/faible niveau d'huile |
Éliminez les alarmes, vérifiez les capteurs |
Suggestions de prévention : réduire les défauts d'échec de démarrage
Resserrez régulièrement les connexions électriques pour éviter un échauffement lâche
Remplacez l'huile lubrifiante et les trois filtres à temps pour éviter les dépôts de carbone et le grippage de l'unité principale.
Maintenir une alimentation stable et installer des stabilisateurs de tension et une protection de séquence de phases
Testez régulièrement les composants de sécurité tels que l'arrêt d'urgence et les interrupteurs de porte.
Faites du bon travail en matière de prévention de la poussière et de l'humidité pour prolonger la durée de vie des composants électriques
Conclusion
Pour les compresseurs d'air à vis Atlas Copco qui ne démarrent pas, l'approche la plus efficace consiste àélectrique d’abord, mécanique ensuite ; la protection d'abord, la mécanique ensuite. La plupart des problèmes peuvent être rapidement résolus en vérifiant l'alimentation électrique, l'arrêt d'urgence, les alarmes et le démarrage. En cas de grippage de l'unité principale ou de défauts d'isolation du moteur, il est recommandé de contacter un service après-vente professionnel-pour éviter une extension des dommages.
